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1973 Porsche 911 Carrera RS Touring

1988 Porsche 959 'Komfort'

1989 Porsche 911 Speedster

1960 Porsche 356B 1600 Cabriolet por Reutter

1975 Porsche 911S Targa

1958 Porsche 356A Cabriolet 1600 pela Reutter

1958 Porsche 356A Speedster 1600 pela Reutter

1957 Porsche 356A 1600 Coupe Super 'Sunroof "por Reutter

1959 Porsche 356A 1600 Super Convertible D por Drauz

2008 Porsche 911 Turbo Cabriolet

fonte http://flatsixes.com/cars/for-sale-cars/don-davis-porsche-collection-rm-auction/

Museu da Porsche é passeio para fãs da marca, mas deve modernidade...

Indo de Munique (Alemanha), pela autoestrada E52, é preciso praticamente contornar os limites de Stuttgart, a sul e oeste, até chegar à rotatória da avenida Schwieberdinger com a Strohgäus. De repente, surge à vista um edifício diferente, de linhas futuristas, cujo letreiro alto e bem legível não deixa dúvidas: você chegou ao Museu da Porsche.

Aberto em 2009, o espaço acomoda mais de 80 veículos construídos ao longo dos 83 anos da marca, fora outros projetados antes disso por Ferdinand Porsche. Há também exposições especias, exatamente como num museu de arte. A entrada custa 8 euros (R$ 24) -- crianças pagam metade -- e o estacionamento, 4 euros (R$ 12). Há estações de trem e metrô a poucos metros dali.

Se, por fora, a arquitetura impressiona, por dentro a visitá vale para quem é fã da Porsche. UOL Carros, no entanto, esperava um pouco mais de interatividade no processo de contar a história da fabricante e de seus modelos.

Leonardo Felix/UOL

Há espaço para carros de outras montadoras no museu, desde que tenham o dedo do fundador da marca no projeto. É caso do Fusca, da parceira de longa data e atual proprietária da Porsche, Volkswagen

Tirando uma sequência de "cabines abertas" que permitem ouvir o ronco de alguns motores, pouco se aguça outros sentidos que não sejam a visão ao longo da visita. Algo simples demais para o que o estilo do prédio prometia.

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